Η ΑΣΦΥΞΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.... ΚΑΙ Η ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΥΘΥΝΩΝ

«Φιέστα και αναμάσημα της περσινής σύσκεψης όπου συζητήθηκε εκ νέου το κυκλοφοριακό χωρίς να ληφθεί και πάλι καμία ουσιαστική απόφαση για άμεση υλοποίησης, αφού όλοι δηλώνουν αναρμόδιοι» χαρακτήρισε την πρόσφατη διημερίδα για το κυκλοφοριακό ο επικεφαλής της δημοτικής κίνησης «Πρωτοβουλία για τη Θεσσαλονίκη» Γιάννης Μπουτάρης σε σημερινή Συνέντευξη Τύπου με τη συμμετοχή των δημοτικών συμβούλων Παναγιώτη Αβραμόπουλου και Ανδρέα Κουράκη. Ο κ. Μπουτάρης στιγμάτισε το γεγονός ότι δεν είχαν κληθεί στη σύσκεψη οι Δήμαρχοι του πολεοδομικού συγκροτήματος και υπογράμμισε ότι ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης διαψεύδει τον εαυτό του όταν τους αγνοεί πλήρως, κάτι που αποτελεί βαρύτατο ατόπημα στην αντίληψη περί Μητροπολιτικής διοίκησης. «Η δημοτική αρχή, με αρχηγό τον κ. Παπαγεωργόπουλο, είναι σαν τον χωριάτη που καλείται να λύσει προβλήματα πόλεως» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Μπουτάρης και πρόσθεσε ότι «ο κ. Παπαγεωργόπουλος δεν θέλει το καλό της πόλης, αλλά το καλό του κόμματος της Ν.Δ. στην πόλη», με συνέπεια να βλάπτονται όλοι οι πολίτες ανεξαρτήτων κομματικής προτιμήσεως.
Στη συνέχεια παρουσίασε τις προτάσεις της «Πρωτοβουλίας» για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Θεσσαλονίκης, οι οποίες μπορούν να εφαρμοστούν άμεσα, μέσα στους επόμενους έξι μήνες και είναι οι εξής :
Άμεση απαγόρευση της κυκλοφορίας των ταξί στις λεωφορειολωρίδες, με εξαίρεση ίσως κάποιες ώρες αιχμής.
Επέκταση των λεωφορειολωρίδων από 9 km που είναι σήμερα στα 25 ή 30 km.
Η δημιουργία διαδημοτικής επιχείρησης αστικών συγκοινωνιών που θα λειτουργεί παράλληλα με τον ΟΑΣΘ. Να προηγηθεί η Θεσσαλονίκη στην αγορά νέων λεωφορείων, που θα ενισχύσουν το στόλο του ΟΑΣΘ.
Η επιδότηση του εισιτηρίου των αστικών λεωφορείων, το οποίο θα είναι δωρεάν για τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Το κόστος της επιδότησης να επιβαρύνει τον Δήμο ή το Μετρό.
Οι φορτοεκφορτώσεις να γίνονται από τις 10 το βράδυ έως τις 6 το πρωί. Μία πιθανή λύση για την επιβάρυνση των καταστημάτων του κέντρου είναι η επιδότηση από τον Δήμο ή το κράτος του κόστους των καταστηματαρχών.
Η αγορά mini bus που θα εξυπηρετούν το κέντρο.
Η δημιουργία ποδηλατοδρόμων και η αγορά από τον Δήμο ποδηλάτων για τους πολίτες.
Να αποδοθούν στην πόλη οι χώροι της ΔΕΘ, του Γ΄ Σώματος Στρατου και του Λιμανιού ώστε να δημιουργηθούν δωρεάν χώροι στάθμευσης και παράλληλα να επιδοτηθεί το τιμολόγιο των ιδιωτικών parking στο κέντρο της πόλης. Ζήτησε ακόμα την άμεση μεταφορά της ΔΕΘ και του Γ΄ Σ.Σ. εκτός πόλης .
Η πλήρης απαγόρευση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. στο κέντρο της πόλης και η κυκλοφορία μόνο των λεωφορείων, ταξί και οχημάτων δημόσιας χρήσης.
Η δημιουργία γραμματείας άμεσης επίλυσης των προβλημάτων στην πόλη, η οποία θα υπάγεται στο ΥΜΑ-Θ.
Και βέβαια, να γίνουν τα μεσοπρόθεσμα έργα, όπως η υποθαλάσσια αρτηρία και το Μετρό και να απαιτήσουμε να δοθούν κονδύλια για τη Θεσσαλονίκη άμεσα από τον κρατικό προϋπολογισμό.